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机动车成大气污染重要来源 尾气检测或迎来新市場

儀表深度 2019年09月20日 08:36:08 來源:儀表網人氣:41839
  【儀表网 儀表深度】近年來,隨著我國汽車工業的迅速發展,機動車數量急劇增多,機動車尾氣已經成爲大氣汙染的重要來源之一。
 
  日前,生態環境部發布了《中國移動源環境管理年報(2019)》(以下簡稱《年報》),公布了2018年全國移動源環境管理情況。《年報》顯示,我國已連續十年成爲世界機動車産銷第一大國,機動車等移動源汙染已成爲我國大氣汙染的重要來源,汙染防治的重要性日益凸顯。
 
  2018年,全國機動車保有量達到3.27億輛,同比增長5.5%,全國機動車四項汙染物排放總量初步核算爲4065.3萬噸。其中,一氧化碳(CO)3089.4萬噸,碳氫化合物(HC)368.8萬噸,氮氧化物(NOx)562.9萬噸,顆粒物(PM)44.2萬噸。
 
  自21世紀初以來,機動車尾氣汙染已從區域問題轉變爲全球性問題。隨著機動車數量的不斷增加和使用範圍的擴大,機動車尾氣對城市環境的危害越來越大。資料顯示,機動車尾氣成分相當複雜,有100多種以上,排放的汙染物主要是一氧化碳(CO)、碳氫化合物(CH)、碳氫氧化合物(HCO)、氮氧化物(NOx)、顆粒物及鉛的化合物等。這些汙染物對人類的身心健康和生態環境造成了極大的危害。
 
  目前,機動車尾氣汙染控制和處理已經成爲世界上一個重要問題。歐盟環保專家認爲,減少機動車尾氣汙染對城市環境的危害,除了調整城市交通政策,大幅減少私家車數量,優先發展公共交通外,利用相關儀器設備監測汽車尾氣排放,爲大氣汙染治理提供數據支持也是非常重要的手段。
 
  機動車排放物檢測儀器是对机动车尾气排放状况(浓度)进行检测的仪器(包括汽车排放气体测试仪,柴油车排气分析仪),也是机动车排放物检测系统的重要组成设备,主要用于车辆定期检测和日常检修,终端用户为机动车检测站、营运车辆综合性能检测站、城市环境监测站、汽车制造厂、汽车修理厂、汽车销售服务企業(4S店)及科研机构等。
 
  上世紀八十年代初,我國便開始機動車尾氣治理工作。1983年,我國頒布了第一批機動車尾氣汙染控制排放標准,随后几年内,又陆续颁布多个测量方法標准,形成了一套较为完整的机动车尾气排放標准体系。
 
  随着排放標准的不断更新,机动车排放物檢測儀器技術也在不断进步。除尾气检测分析仪外,北京、山东、天津、河南、安徽等多个城市纷纷引进遥感监测等技術手段,对在道路上行驶的机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测。
 
  2017年7月27日,原环保部针对机动车排放超标问题发布《在用柴油车排气污染物测量方法及技術要求(遥感检测法)》,推动了国内机动车尾气遥感检测行業的全新发展。市場分析人士指出,2018-2020年将是机动车尾气遥感监测系统建设密集期,潜在市場空间达千亿元以上。
 
  为解决机动车尾气污染问题,我国将投入大量人力资源、物资资源、财政资源,加大汽车尾气治理力度。可以预见,机动车尾气检测等防治工作将在大气污染治理行業中占据一席之地,整个汽车行業对尾气监测仪器设备需求将会不断增多,为相关仪器企業提供强劲的发展动力。
 
  近年来,南华仪器利用在机动车排放物檢測儀器(汽车排放气体测试仪,烟度计)方面掌握的核心技術,正在研发环境监测设备与系统産品(烟气排放连续监测系统,有机挥发物气体在线监测系统),并已经开始投放市場,取得了良好的收益。
 
  尽管机动车尾气检测技術在不断更新,市場在不断扩大,但目前我国的机动车尾气治理工作仍存在一定问题。据调查结果显示,目前很多尾气檢測儀器设备没有执行相关技術標准,尾气检测存在大量造假行为。此外,检测设备控制软件不统一,也是机动车检测市場面临的重要问题。
 
  因此,制定更科学、严格的尾气檢測儀器儀表標准或许是我国机动车尾气污染治理工作下一步的方向。对于相关仪器儀表企業来说,研发更高標准、更完善的産品将是赢得市場的最佳途径。
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