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2018年中國城市交通可持續發展與擁堵治理大會成功舉辦
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浏覽次數:35066次

創建時間:2018-12-24

更新時間:2019-02-19

內容介紹

  2018年中国城市交通可持续发展与拥堵治理大于10月27至28日在深圳成功举办。中国交通运输协会副会长兼秘书长杨洪义代表协会致辞。近200多名全国各地的交通运输、住房城乡建设、公安交警、城市管理、城市规划部门的政府人员参加大会,部分智能交通科技企業也参加了大会。交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心副主任吴洪洋,清华大学交通研究所规划部主任张永波,武汉理工大学智慧交通研究中心教授、美国交通运输研究委员会城市交通信息分委员、加拿大土木工程师协会交通分会主席邱志军,武汉理工大学智慧交通研究中心教授钟鸣,深圳市公安局交通警察局道路道路管理科科长王乐,高德软件智慧交通行业中心总经理吴泽驹、 嘀嗒出行政府事務部總監羅軍等专家,围绕城市交通拥堵治理的政策与技術问题作專題报告,同济大学交通运输学院副教授常云涛以“交叉口渠化与信号配时设计”为题进行培訓讲座。
 
  作爲改革開發前沿城市,深圳市在城市交通治理方面的創新舉措備受矚目。深圳市公安局交通警察局道路道路管理科科長王樂的報告《深圳交警的治堵創新與實踐》受到與會人員高度評價,他在報告中分享了深圳交警在治理交通擁堵方面許多創新舉措,如左轉多道待轉、借道左轉、HOV車道、預約出行、潮汐車道等,這些舉措治堵緩堵效果十分顯著,吸引很多城市交警和城管與之進行深入交流,成爲大會一大亮點。
 
  近年来,随着智慧城市、智能交通在我国的快速发展和广泛应用,我国很多城市开始应用重视智能交通科技在交通拥堵治理方面的应用。清华大学交通研究所规划部主任张永波、武汉理工大学智慧交通研究中心教授邱志军介绍了智能交通科技在城市交通管理、拥堵治理方面的理念和应用实践:智能交通能够解决好人与车、车与车、车与路的如何更有效率交流的问题,从而助力解决交通拥堵问题,而车联网技術是物联网与移动互联融合下衍生的,可以将车联运行信息呈现在互联网平台上,管理部门可以通过平台实时监控车流,进行疏导,同时可以根据平台提供的信息对之后的交通规划进行科学合理的规划。中国具影响力的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商—高德软件公司,一直注重利用自身技術优势致力交通治理,为交通拥堵提供解决方案。大会上高德软件智慧交通行业中心总经理吴泽驹在大会分享了高德的解决方案。
 


圖爲大會會場
 


圖爲中國交通運輸協會副會長兼秘書長楊洪義代表協會致辭
 
  大會亮點分享
 
  交通運輸部科學研究院城市交通與軌道交通研究中心副主任吳洪洋
 


1.小汽車進入家庭後城市普遍經曆的交通發展政策演變過程
 
  第1階段:以車爲本。目標是滿足個體交通出行需求。
 
  第2階段:公交優先+小汽車管理。目標是滿足機動化出行需求。
 
  第3階段:建設宜居城市、倡導綠色出行。目標是可達性,調整、控制與減少機動化交通出行需求。
 
  2.如何把人從小汽車中吸引到公交上來?
 
  (1)理念轉變:政府領導、乘客理念轉變—首爾、波哥大、庫裏蒂巴。
 
  (2)規劃引導:公共交通與用地布局相適應——手套與手。
 
  (3)讓公交快起來:路權、信號—殺出一條血路。
 
  (4)方便、多樣化:快線、慢線、接駁線、隨上隨下式。換乘距離短、時間短——換乘時人們感覺到的等候時間是實際花費時間的三倍。
 
  (5)舒適可靠:供需平衡—冬無嚴寒、夏無酷暑,別把我擠成相片。
 
  3.可持續發展與擁堵治理
 
  三大方針(做什麽)+三條策略(怎麽做)
 
  (1)公交引導城市發展(引);(2)強化小汽車需求管理(推);(3)鼓勵城市綠色出行(拉)。
 
深圳公安局交通警察局道路道路管理科科長王樂
 


深圳治堵的創新舉措:

 
  1.自動化潮汐車道(第3代潮汐車道)。
 
  2.在左轉待轉的思路上做拓展:多道待轉。
 
  3.在左轉待轉的思路上做拓展:全待轉路口。
 
  4.可變車道:左轉交通流和直行交通流存在階段性不均衡的特征,設置可變車道。
 
  5.在可變車道的基礎上細化延伸:小可變車道。
 
  6.借道左轉:利用相位時間差,借用對向車道來實現左轉提升。
 
  7.交替通行:在車道減少的路段,通過設置交替通行來規範行車秩序。
 
  8.HOV車道:通過設置HOV車道,鼓勵合乘出行,優化出行結構。
 
  9.網約車專用車道:探索場站網約車管理新模式。
 
  10.移位左轉:通過將左轉車道渠化轉移設置,重組道路斷面,來實現相對方向直行和左轉同時放行,從而減少信號相位,提升整個路口通行效率。
 
  11.預約通行。
 
  12.大數據治堵及考核。
 
  高德軟件智慧交通行業中心總經理吳澤駒
 


如何改變擁堵?高德的方案:

 
  (1)的控制策略如何讓傳統策略升級?
 
  —全时措施 vs限时措施
 
  (2)互聯網發布能力—出行誘導
 
  —“導航堵”“導航疏”
 
  —導航調度—流量平衡
 
嘀嗒出行政府事務部總監羅軍
 


 

  發展私人小客車合乘,支撐城市治堵減排。
 

图为代表与深圳公安局交通警察局道路道路管理科科長王樂交

參會單位

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四川攀枝花建設(集團)有限責任公司
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黑龍江慶安縣公安交警大隊
湖南省益陽市規劃局
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河北省涉縣公安交通警察大隊
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山西介休市城市管理綜合行政執法局
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湖北安陸市公安局交警大隊
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